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 Notre système d'allumage permet de s'affranchir des vis platinées, condensateur, cames d'une manière très simple.

 Il optimise le dispositif d'avance d'origine; il met en effet automatiquement quelques degrés de retard en cas de surrégime ou de surchauffe importante du moteur,

Le Clipséo va encore plus loin, il règle électroniquement la courbe d'avance en prise directe sur le vilebrequin, seule méthode garantie sans aucun jeu parasite

 TOUS NOS KITS ajustent le Dwell ( temps de recharge de la bobine ) en fonction du régime :

- moins de Dwell en bas, bon démarrage;

- plus de Dwell en haut : bon rendement.

  TOUS NOS KITS effectuent une coupure automatique si vous oubliez le contact.Cela évite ainsi des échauffements inutiles de la bobine.

 Le fonctionnement de nos allumages utilise l'effet HALL, très puissant, on peut donc augmenter de 0,2mm l'écartement aux bougies, quelle que soit la marque, pour profiter pleinement de la nouvelle qualité d'étincelle.

 Tous nos kits sont équipés en CMS (technique aviation) et protégés par des vernis tropicalisés.

 Tous nos kits sont réglables en statique (LED) et en dynamique avec la lampe stroboscopique.

 Il est important de monter des câbles modernes résistifs.

( modèle conseillé Béru POWER CÂBLE )

Quelques réponses aux questions les plus fréquentes

- Bobine d'origine ou bobine VISA?

Comme quel que soit l'allumage utilisé, c'est la bobine qui engendre la qualité de l'étincelle, TOUS NOS KITS peuvent fonctionner avec des bobines électroniques (VISA), mais on peut également conserver la bobine d'origine. Autrement dit, tous nos kits sont évolutifs, sans supplément de prix, de la bobine d'origine vers la bobine VISA.
Ce point est très important.

- Quel est l'avantage de mettre une bobine électronique? La puissance délivrée aux bougies passera de 18000 volts - bobine d'origine - à 38000 volts environ ( sans commentaires)

- Quels sont les intérêts du CLIPSEO?

3 principaux :

- facilité de montage

- allumage d'origine disponible rapidement

- gestion de courbe d'avance sur le vilebrequin, sans jeux parasites.

- Pourquoi proposer une LED indépendante?

La prise de LED vous permet de contrôler le point d'avance, de tester la commande de la bobine et le module ainsi que de mesurer le Dwell sans démonter le ventilateur, c'est donc une "prise de diagnostic moteur" comme sur les voitures modernes.

- Et la gestion de courbe électronique?

Comme la correction automatique de l'avance ne compense pas les problèmes des jeux d'entraînement de l'arbre à cames, nous ne proposons une gestion complète de la courbe d'avance que dans les KIT VISA et CLIPSEO avec capteur sur le volant moteur, c'est-à-dire sans aucun jeu parasite de fonctionnement.

Possibilité d'avoir plusieurs courbes d'avance et limiteur de régime sur demande!...

La courbe d'avance est gérée tous les 100trs/mn à haut régime, mais à 3trs/mn dans les régimes bas et 20trs/mn en intermédiaires afin d'obtenir un moteur au mieux de sa forme à tous les stades

( couple en bas, puissance en haut ). Les résultats sont spectaculaires en compétition.

Grâce à cette précision la correction à dépression, comme sur de nombreuses voitures sportives d'époque, est rendue inutile.

 

Idées reçues

- Avec le Clipséo si l'avant de la voiture est détruit, on est en panne

FAUX ( ça ne change rien, l'origine est toujours en place, comme avant, ou est la différence !!! )

- Avec le Clipséo si l'on change le ventilo il faut régler à nouveazu

FAUX ( ça ne change rien, tout est repèré au montage)

- Avec nos kits, on est obligé de mettre une bobine électronique.

FAUX ( on peut conserver la bobine d'origine )

- Il est nécessaire de changer les bougies.

FAUX ( sauf sur les moteurs préparés )

- Les bougies s'usent plus vite.

FAUX ( elles s'usent moins vite )

- Une bonne étincelle peut percer un piston.

FAUX ( on ne brûle jamais 100% du carburant )

- Un fil résistif diminue la qualité de l'étincelle.

FAUX ( car elle est plus longue )

- Une bobine dite "électronique" utilisable avec vis platinées EST une bobine électronique.

FAUX ( une "vraie" bobine électronique brûle les vis rapidement )

- Le Dwell est constant sur un allumage à rupteurs.

FAUX ( il diminue avec la vitesse )

- Avec un allumage électronique il faut avoir une gestion électronique de l'avance.

FAUX ( ce sont deux paramètres différents ), les 205 GTI, par exemple, étaient

d'origine en allumage électronique avec l'avance mécanique prise sur l'arbre à came

- Les systèmes optiques offrent les mêmes avantages.

FAUX ( voir la "bible" : l'Electronique moteur, éditions ETAI p.23 )

Pour en savoir encore plus... tél 02 37 25 89 50 (fax 51)

ALLUMAGES MULTIC - Avantages











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 Notre système d'allumage permet de s'affranchir des vis platinées, condensateur, cames d'une manière très simple.

 Il optimise le dispositif d'avance d'origine; il met en effet automatiquement quelques degrés de retard en cas de surrégime ou de surchauffe importante du moteur,

Le Clipséo va encore plus loin, il règle électroniquement la courbe d'avance en prise directe sur le vilebrequin, seule méthode garantie sans aucun jeu parasite

 TOUS NOS KITS ajustent le Dwell ( temps de recharge de la bobine ) en fonction du régime :

- moins de Dwell en bas, bon démarrage;

- plus de Dwell en haut : bon rendement.

  TOUS NOS KITS effectuent une coupure automatique si vous oubliez le contact.Cela évite ainsi des échauffements inutiles de la bobine.

 Le fonctionnement de nos allumages utilise l'effet HALL, très puissant, on peut donc augmenter de 0,2mm l'écartement aux bougies, quelle que soit la marque, pour profiter pleinement de la nouvelle qualité d'étincelle.

 Tous nos kits sont équipés en CMS (technique aviation) et protégés par des vernis tropicalisés.

 Tous nos kits sont réglables en statique (LED) et en dynamique avec la lampe stroboscopique.

 Il est important de monter des câbles modernes résistifs.

( modèle conseillé Béru POWER CÂBLE )

Quelques réponses aux questions les plus fréquentes

- Bobine d'origine ou bobine VISA?

Comme quel que soit l'allumage utilisé, c'est la bobine qui engendre la qualité de l'étincelle, TOUS NOS KITS peuvent fonctionner avec des bobines électroniques (VISA), mais on peut également conserver la bobine d'origine. Autrement dit, tous nos kits sont évolutifs, sans supplément de prix, de la bobine d'origine vers la bobine VISA.
Ce point est très important.

- Quel est l'avantage de mettre une bobine électronique? La puissance délivrée aux bougies passera de 18000 volts - bobine d'origine - à 38000 volts environ ( sans commentaires)

- Quels sont les intérêts du CLIPSEO?

3 principaux :

- facilité de montage

- allumage d'origine disponible rapidement

- gestion de courbe d'avance sur le vilebrequin, sans jeux parasites.

- Pourquoi proposer une LED indépendante?

La prise de LED vous permet de contrôler le point d'avance, de tester la commande de la bobine et le module ainsi que de mesurer le Dwell sans démonter le ventilateur, c'est donc une "prise de diagnostic moteur" comme sur les voitures modernes.

- Et la gestion de courbe électronique?

Comme la correction automatique de l'avance ne compense pas les problèmes des jeux d'entraînement de l'arbre à cames, nous ne proposons une gestion complète de la courbe d'avance que dans les KIT VISA et CLIPSEO avec capteur sur le volant moteur, c'est-à-dire sans aucun jeu parasite de fonctionnement.

Possibilité d'avoir plusieurs courbes d'avance et limiteur de régime sur demande!...

La courbe d'avance est gérée tous les 100trs/mn à haut régime, mais à 3trs/mn dans les régimes bas et 20trs/mn en intermédiaires afin d'obtenir un moteur au mieux de sa forme à tous les stades

( couple en bas, puissance en haut ). Les résultats sont spectaculaires en compétition.

Grâce à cette précision la correction à dépression, comme sur de nombreuses voitures sportives d'époque, est rendue inutile.

 

Idées reçues

- Avec le Clipséo si l'avant de la voiture est détruit, on est en panne

FAUX ( ça ne change rien, l'origine est toujours en place, comme avant, ou est la différence !!! )

- Avec le Clipséo si l'on change le ventilo il faut régler à nouveazu

FAUX ( ça ne change rien, tout est repèré au montage)

- Avec nos kits, on est obligé de mettre une bobine électronique.

FAUX ( on peut conserver la bobine d'origine )

- Il est nécessaire de changer les bougies.

FAUX ( sauf sur les moteurs préparés )

- Les bougies s'usent plus vite.

FAUX ( elles s'usent moins vite )

- Une bonne étincelle peut percer un piston.

FAUX ( on ne brûle jamais 100% du carburant )

- Un fil résistif diminue la qualité de l'étincelle.

FAUX ( car elle est plus longue )

- Une bobine dite "électronique" utilisable avec vis platinées EST une bobine électronique.

FAUX ( une "vraie" bobine électronique brûle les vis rapidement )

- Le Dwell est constant sur un allumage à rupteurs.

FAUX ( il diminue avec la vitesse )

- Avec un allumage électronique il faut avoir une gestion électronique de l'avance.

FAUX ( ce sont deux paramètres différents ), les 205 GTI, par exemple, étaient

d'origine en allumage électronique avec l'avance mécanique prise sur l'arbre à came

- Les systèmes optiques offrent les mêmes avantages.

FAUX ( voir la "bible" : l'Electronique moteur, éditions ETAI p.23 )

Pour en savoir encore plus... tél 02 37 25 89 50 (fax 51)